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Descripción
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| Los mecanismos de rotura del frente de un túnel en un terreno heterogéneo (debido, por ejemplo, a la estratificación), así como los procedimientos para el cálculo de las correspondientes presiones críticas, no son bien conocidos. En este artículo se presenta un modelo para el análisis de la estabilidad del frente en estas situaciones. El modelo se aplica al caso concreto de un perfil con terreno estratificado (rellenos flojos-sedimentos pliocenos) característico de la ampliación de la Red de Metro de Madrid, contrastando sus resultados con las experiencias publicadas en relación al comportamiento durante la ejecución de las obras. | |
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Internacional
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No |
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JCR del ISI
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No |
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Título de la revista
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Revista de Obras Públicas |
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ISSN
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0034-8619 |
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Factor de impacto JCR
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Información de impacto
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Volumen
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3557 |
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DOI
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Número de revista
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Desde la página
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85 |
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Hasta la página
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94 |
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Ranking
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