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Descripción
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| El vehículo eléctrico se proyecta como el sustituto del impulsado con motor de combustión, esto se debe fundamentalmente a la regulación de emisión de gases contaminantes y de efecto invernadero que se establecen a nivel mundial cada vez más rigurosos y nivel de detalle. Para que el vehículo eléctrico llegue a su madurez y sea una consolidada alternativa de movilidad sostenible debe vencer algunas barreras tecnológicas que no le han permitido hasta ahora una importante participación en el mercado, factores determinantes vienen a ser: la autonomía para desplazarse en largos trayectos, el uso de fuentes renovables de energía primaria y el establecimiento de una red de carga dedicada. La autonomía depende de la capacidad y densidad energética de los sistemas de almacenamiento de energía, en la actualidad se han establecido comercialmente el uso de baterías como su mayor exponente, pero sus cualidades energéticas se hayan limitadas con relación a los combustibles fósiles, además depende de la operación del vehículo y es indispensable la previsión de un ciclo de conducción adecuado para el dimensionamiento de los elementos relacionados a la carga y uso del mismo. En muchos países el ?mix eléctrico? se caracteriza por el predominio del uso de fuentes de energía no renovables como derivados del petróleo, carbón y gas natural, además de la energía nuclear, esto resulta un problema, ya que el vehículo eléctrico a pesar de no emitir gases de efecto invernadero en su uso, si lo hace a partir de su carga en la red eléctrica, lo que deriva en una cadena energética contaminante, con la condicionante adicional de puesta en marcha de puntos de carga exclusivos para estos vehículos. La finalidad del presente trabajo es proponer una metodología para el dimensionamiento de sistemas de energía solar fotovoltaica para carga de vehículos eléctricos basándose en el ciclo de conducción actualizado WLTC (Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle), que sea comparable a los datos de homologación. La localización escogida es la ciudad de Madrid donde se ha realizado un análisis detallado del potencial solar, y la estimación de la energía necesaria para la movilización de un vehículo eléctrico de turismo de uso particular. | |
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Internacional
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No |
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Nombre congreso
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XXII Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica - CNIM 2018 |
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Tipo de participación
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960 |
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Lugar del congreso
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Madrid. España |
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Revisores
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Si |
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ISBN o ISSN
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0212-5072 |
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DOI
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Fecha inicio congreso
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19/09/2018 |
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Fecha fin congreso
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21/09/2018 |
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Título de las actas
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Actas del XXII Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica |