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Descripción
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| Las traviesas de hormigón pretensado utilizadas en la superestructura de vía para el transporte por ferrocarril se elaboran mediante procesos normalizados en fábricas de elementos prefabricados. Están compuestas fundamentalmente por hormigón, armadura activa para pretensado, armadura pasiva en zonas muy localizadas y vainas poliméricas que permiten alojar los tirafondos que forman parte del sistema de fijación de los carriles. Los agujeros de las vainas generan debilidades en los extremos de las traviesas debido a la alineación de huecos que presentan, duplicándose estos últimos en el caso de las traviesas polivalentes (permiten la colocación de carriles en ancho ibérico o internacional). Dado que el hormigón entre vainas suele carecer de armadura pasiva transversal, esta zona es susceptible de presentar fisuras longitudinales a lo largo de su vida útil, debido a las solicitaciones que producen los diferentes tipos de acciones que actúan sobre la traviesa: par de apriete de los tirafondos, gravitatorias, pretensado, térmicas y dinámicas. En el presente estudio se analiza la influencia en la aparición de fisuras y su propagación en traviesas polivalentes ante el empleo de diferentes materiales que componen las vainas. En concreto se analiza el período comprendido entre la fabricación y su puesta en obra, durante el que las principales solicitaciones son debidas al pretensado y a variaciones térmicas que puedan darse en este periodo. | |
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Internacional
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No |
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Nombre congreso
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Congreso del Grupo Español de Fractura 2019 (GEF2019) |
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Tipo de participación
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960 |
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Lugar del congreso
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Sevilla |
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Revisores
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Si |
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ISBN o ISSN
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0213-3725 |
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DOI
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Fecha inicio congreso
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03/04/2019 |
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Fecha fin congreso
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05/04/2019 |
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Desde la página
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575 |
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Hasta la página
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580 |
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Título de las actas
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Anales de Mecánica de la Fractura. Número 36. |