MotoStudent es una competición internacional universitaria bienal en la que equipos de estudiantes de ingeniería de todo el mundo diseñan, desarrollan y construyen una motocicleta de competición desde cero. Consta de dos fases: una primera parte (MS1-Proyecto industrial y diseño) en la que los equipos realizan la evaluación técnica, económica y de innovación, y presentan el diseño de su moto, estudios de viabilidad, análisis estructural y gestión del proyecto.

Tras esta fase, el proyecto culmina con la fase 2 (MS2) de competición en la pista del circuito Motorland Aragón en Alcañiz, en la que los equipos compiten con sus motos en pruebas dinámicas (aceleración, frenada, maniobrabilidad, velocidad punta, regularidad) finalizando con la carrera en pista.

Existen dos categorías E-fuel (motocicletas con motor de combustión interna de 250 cc -4 tiempos tipo moto3) y Electric (motocicletas 100% eléctricas, diseñadas para fomentar la movilidad sostenible). En esta VIII edición han participado más de 1.200 estudiantes, agrupados en 80 equipos de universidades de 19 países diferentes de Europa, América, Asia y África.

Primera victoria en carrera del equipo Electric

El equipo UPM-Motostudent (electric) consiguió alzarse con el triunfo en la carrera final en la modalidad de Electric el pasado domingo, 19 de octubre.  Tras una salida inmejorable, Pablo Esparza, piloto del equipo UPM, adelantó a rivales directos como UniBo (Universidad de Bolonia), UMA (Universidad de Málaga) e IMR (Universidad de Modena), remontando hasta el primer lugar desde la cuarta posición conseguida en la clasificación previa.

Durante la carrera, las posiciones se modificaron volviendo por momentos a esa cuarta posición, pero vuelta tras vuelta el piloto de la UPM demostró su habilidad y determinación, y llevó el prototipo hasta la victoria final, cruzando la línea de meta en primer lugar y asegurando un triunfo histórico para UPM MotoStudent Electric, que ya en las 4 ediciones anteriores había alcanzado el podio en carrera, pero nunca la victoria.

Además, los puntos conseguidos en la carrera permitieron al equipo alzarse también con el primer puesto de la Fase MS2, el conjunto del comportamiento dinámico de la motocicleta durante los días de competición en el circuito de MotorLand, mejor puesto histórico también para el equipo. En esa valoración dinámica merece destacarse la vuelta más rápida en carrera, la mejor valoración en regularidad, tercer puesto en frenada, tercero en velocidad punta (llegando a 227 km/h que superaba por 11 km/h el récord alcanzado en la edición anterior, reflejando la efectividad de las pruebas en banco de potencia, optimizado durante innumerables horas para ajustar la curva de par y potencia, y maximizar el rendimiento del motor) o cuarto en aceleración.

La Team Leader del equipo Electric, que agrupa a cuarenta estudiantes, en esta edición es Carolina Tank, alumna de la UPM, recién egresada en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería y Diseño Industrial en el Grado de Ingeniería Mecánica, que lleva en el equipo desde 2021. En su opinión, “esta primera victoria de UPM MotoStudent Electric ha sido el reflejo de toda esa tenacidad, constancia y disciplina del equipo. Vivir una carrera en un circuito mundialista como MotorLand Aragón, con una moto que has ayudado a desarrollar desde cero, es algo indescriptible. Cada parte del prototipo cuenta una historia y representa un desafío superado. Es una sensación de orgullo inmensa, la recompensa a años de trabajo de muchos compañeros que nos han precedido”.

La titulada por la UPM afirma que, “gracias al equipo puedo decir con certeza que me gusta mi carrera. Más allá de las habilidades técnicas, valoro enormemente todo lo que he aprendido a nivel personal liderando este proyecto. Nada volverá a ser como antes. Recordaré siempre con mucho cariño esta etapa vital y mi paso por la universidad”.

Además, el equipo UPM Electric recibió el pasado 30 de octubre un reconocimiento al galardón obtenido y a toda su trayectoria en la sesión del Consejo de Gobierno, de manos del rector de la Universidad Politécnica de Madrid, Óscar García Suárez.

Equipo Petrol: un innovador diseño de chasis híbrido y suspensión delantera alternativa

En la categoría de gasolina (e-fuel) en esta edición la competición tenía la novedad importante de un nuevo combustible más sostenible. El equipo UPM-Motostudent (Petrol), que involucra a cerca de 100 estudiantes de la UPM, con motor KTM de 250 cc presentó una suspensión delantera alternativa, toda una revolución en los circuitos, una excelente capacidad de adaptar su geometría para trabajar en pruebas de agilidad, así como en circuito grande.

Ha desarrollado un chasis en material híbrido, basado en un material con láminas de aluminio en el exterior y una estructura de fibra de vidrio en su interior, para lo que ha sido clave la colaboración con instituciones como la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales o el Centro Láser de la UPM. Obtuvo una sobresaliente valoración en la primera fase MS1, con la cuarta posición en Innovación y quinta en Diseño, con una sexta posición final en conjunto de esa fase, la mejor de todos los equipos representantes de universidades españolas. En la competición en MotorLand Aragón tras problemas en el motor, similares a otros 11 equipos, durante el desarrollo de los Libres, no pudo participar en las vueltas de clasificación, ni en la carrera final. En las vueltas que pudo concluir en los libres alcanzó la séptima velocidad máxima de los equipos participantes.