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Descripción
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| El informe anual del Observatorio de la Movilidad Metropolitana ha venido testificando, desde 2008, las dificultades del sector para mantener servicios de calidad en un entorno económico de crisis económica, y paro creciente. En un primer momento, se pensó que la disminución de rentas el desempleo favorecería el uso del transporte público, más económico frente a la competencia del transporte público. Así, las Autoridades de Transporte hicieron esfuerzos por mejorar la oferta de transporte, en calidad y extensión, en los diversos modos, hasta 2011. Pero la realidad es tozuda, y como la demanda siguió descendiendo cada año, tanto en los servicios de autobuses, como trenes, metros y tranvías, se impuso la necesidad de reducir el gasto. Sin embargo, se ha tenido siempre la preocupación de mantener la calidad de los servicios, por lo que se han adoptado medidas orientadas más a la eficiencia, que a la reducción de oferta. De este modo, se han ajustado frecuencias y horarios, sobre todo en líneas de baja demanda; se han aplicado medidas de gestión, basadas en los sistemas de información en tiempo real, de modo que moviendo menos vehículos, se pudiera mantener el nivel global de calidad del servicio. En algunos casos también se han producido aumentos tarifarios, aunque siempre se han favorecido los títulos de transporte de los usuarios frecuentes, en un esfuerzo por fidelizar el mercado de transporte público, y atraer nuevos clientes habituales. Podría decirse que se ha priorizado la eficiencia del uso de los recursos, sin dejar de atender las demandas sociales, y sin perder de vista los objetivos de calidad ambiental, cada vez más estrictos. | |
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Internacional
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No |
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DOI
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Edición del Libro
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Editorial del Libro
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Ministerio de Alimentación, Agricultura y Medio Ambiente. |
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ISBN
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Número de páginas del libro
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97 |
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Serie
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