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Descripción
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| El deslizamiento del fluido dentro del tanque en un vehículo de lucha contra incendios puede afectar a la dinámica del vehículo, comprometiendo tanto la estabilidad lateral, debido a la posible desestabilización, al aumentar el momento del vuelco, como la dinámica longitudinal, por la transferencia de carga entre ejes, dirección y frenado. La única manera de mitigar este efecto es restringir o perturbar el movimiento, evitando la acumulación de la inercial del fluido en una sola dirección, ya sea mediante la instalación mamparos para confinar el agua en espacios más pequeños (método de contención) o mediante la instalación de deflectores, atenuando las fuerzas debidas al oleaje (método dinámico). Con el modelado del fluido ?CFD? es posible reproducir el comportamiento de líquido, sometido a acciones externas. Este artículo utiliza la técnica del volumen del fluido ?VOF? para reproducir la interfaz aire-agua, aplicada a tres diseños de tanques de almacenamiento de los empleados en vehículos de protección contra incendios, para diferentes factores de llenado, analizando su respuesta, tanto en el dominio del tiempo como de la frecuencia. Con el fin de cuantificar y comparar entre los diseños de tanques, se propone un análisis multi-variable. La metodología evalúa los valores máximos y mínimos de las fuerzas y momentos generados por la carga líquida y el intervalo / retraso de las mismas con respecto al inicio de la excitación que lo genera, permitiendo una evaluación cualitativa global (nominal de cero a diez) del diseño del tanque, para toda el rango de factores llenado de y excitación. | |
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Internacional
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Si |
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Nombre congreso
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13º Congreso Iberoamericano de Ingeniería Mecánica |
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Tipo de participación
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960 |
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Lugar del congreso
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Lisboa, Portugal |
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Revisores
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Si |
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ISBN o ISSN
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2528-7893 |
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DOI
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Fecha inicio congreso
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23/10/2017 |
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Fecha fin congreso
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26/10/2017 |
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Título de las actas
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Revista Congreso Iberoamericano de Ingeniería Mecánica Memorias CIBIM |