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Descripción
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| El estudio que se presenta tratará sobre el comportamiento dinámico que existe ante la transición que se produce a la entrada y salida de un túnel cuando en este último se ha instalado catenaria rígida mientras en el exterior se mantienen sistemas de catenaria flexible. La viga de transición utilizada es un elemento que pretende mitigar las diferencias dinámicas en la fuerza del contacto que se produce entre ambos tipos de catenaria. Su geometría está basada en la viga de rígida, teniendo el mismo perfil inicial y reduciendo su sección para disminuir la rigidez. Los mecanismos actuales de catenaria rígida y transición no permiten el paso a velocidades por encima de 100 km/h, produciéndose pérdidas de contacto y arcos eléctricos que aumentan el desgaste de los componentes considerablemente. El presente trabajo se centra en la caracterización del comportamiento dinámico de los sistemas de transición actuales entre tipos de catenaria y propone una configuración alternativa que permita reducir la pérdida de contacto entre componentes para velocidades por encima del límite conocido. Esto permitirá aumentar el rango de velocidades de explotación y la instalación de catenaria rígida en un mayor ámbito, reduciendo las necesidades de galibo y en consecuencia el diámetro de los túneles a crear. | |
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Internacional
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Si |
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JCR del ISI
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No |
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Título de la revista
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2019 7th International Engineering, Sciences and Technology Conference (IESTEC) |
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ISSN
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978-1-7281-1691-4 |
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Factor de impacto JCR
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Información de impacto
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Volumen
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DOI
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10.1109/IESTEC46403.2019.00092 |
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Número de revista
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Desde la página
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479 |
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Hasta la página
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484 |
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Ranking
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