{"id":10244,"date":"2022-07-27T12:28:47","date_gmt":"2022-07-27T10:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/offers-resources\/sin categor\u00eda\/ensayos-en-tunel-de-viento-sobre-edificaciones-e-infraestructuras-civiles\/"},"modified":"2022-07-27T12:29:00","modified_gmt":"2022-07-27T10:29:00","slug":"ensayos-en-tunel-de-viento-sobre-edificaciones-e-infraestructuras-civiles","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/offers-resources\/servicios-cientifico-tecnologico\/servicios-servicios-cientifico-tecnologico\/ensayos-en-tunel-de-viento-sobre-edificaciones-e-infraestructuras-civiles\/","title":{"rendered":"Ensayos en t\u00fanel de viento sobre edificaciones e infraestructuras civiles"},"content":{"rendered":"<h2>Grupo de Aerodin&aacute;mica Aplicada<\/h2>\n<h4>Laboratorio de Aerodin&aacute;mica<!--  tarifado --><\/h4>\n<p>El Laboratorio de Aerodin&aacute;mica del IDR-UPM cuenta con ocho t&uacute;neles aerodin&aacute;micos que proporcionan una amplia capacidad de ensayos en diversas l&iacute;neas de investigaci&oacute;n relacionadas con la Aerodin&aacute;mica b&aacute;sica y aplicada.<\/p>\n<hr \/>\n<h4>Descripci&oacute;n de los servicios que se ofrecen <!-- y tarifas --><\/h4>\n<p>Un estudio en t&uacute;nel de viento consiste en someter a un modelo de ensayos debidamente instrumentado a la corriente de viento que genera el t&uacute;nel. El objetivo de un ensayo en t&uacute;nel depende de la aplicaci&oacute;n, pero el m&aacute;s com&uacute;n es determinar las distribuciones de presi&oacute;n y cargas que el viento genera sobre un cuerpo cuando existe una velocidad relativa entre ambos.<!-- Recuerda que estas tarifas ser\u00e1n las oficiales aprobadas en Consejo de Direcci\u00f3n y Consejo Social. --><\/p>\n<hr \/>\n<h4>Necesidades demandadas y aplicaciones<\/h4>\n<p>En el dise&ntilde;o de estructuras civiles, la informaci&oacute;n disponible en las normas se refiere a un cat&aacute;logo de formas limitado y con geometr&iacute;as susceptibles de ser expresadas en funci&oacute;n de unos pocos par&aacute;metros geom&eacute;tricos. Por otro lado, los c&oacute;digos dan lugar a una cierta sobrestimaci&oacute;n de las cargas del viento, lo cual repercute directamente en el coste de un proyecto.<\/p>\n<p>Por lo tanto, si la geometr&iacute;a de la edificaci&oacute;n no puede asimilarse a las que se disponen en los c&oacute;digos de c&aacute;lculo, o si se considera imprescindible reducir la incertidumbre de las cargas de viento por razones de coste o seguridad, se ha de recurrir a la experimentaci&oacute;n en t&uacute;neles aerodin&aacute;micos.<\/p>\n<hr \/>\n<h4>Sector o &aacute;rea de aplicaci&oacute;n<\/h4>\n<ul>\n<li>Ingenier&iacute;a civil.<\/li>\n<li>Energ&iacute;as renovables.<\/li>\n<li>Sector aeron&aacute;utico.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h4>Competencias diferenciales<\/h4>\n<p>El t&uacute;nel aerodin&aacute;mico ACLA16 es el &uacute;nico en Espa&ntilde;a con la capacidad de simular la capa l&iacute;mite atmosf&eacute;rica, tal y como lo requieren todas las normas de c&aacute;lculo de cargas de viento sobre edificaciones (Eurocodigo, ASCE 7-16 o ISO 4354).<\/p>\n<hr \/>\n<h4>Referencias previas de prestaci&oacute;n<\/h4>\n<p><span style=\"font-family: verdana, geneva;font-size: 10pt\">El IDR\/UPM es el centro l&iacute;der en ingenier&iacute;a del viento en Espa&ntilde;a desde hace m&aacute;s de 40 a&ntilde;os. Colaboramos con empresas de ingenier&iacute;a y arquitectura en la b&uacute;squeda de soluciones a los problemas asociados al viento en estructuras civiles. <\/span><\/p>\n<p>En sus t&uacute;neles de viento se han desarrollado m&aacute;s de 300 ensayos de construcciones civiles, incluyendo el an&aacute;lisis de edificios de gran altura, grandes cubiertas, puentes, plantas de energ&iacute;a solar, confort peatonal o el an&aacute;lisis de estructuras especiales.<\/p>\n<p>Ver: <a href=\"https:\/\/short.upm.es\/he5i4\">https:\/\/short.upm.es\/he5i4<\/a><\/p>\n<hr \/>\n<h4>Descripci&oacute;n del equipamiento<\/h4>\n<p>Las instalaciones de aerodin&aacute;mica experimental de la Universidad Polit&eacute;cnica de Madrid est&aacute;n repartidas entre el Parque Cient&iacute;fico Tecnol&oacute;gico de la Universidad Polit&eacute;cnica de Madrid, en el Campus de Montegancedo, y en la Ciudad Universitaria, en la E.T.S.I. Aeron&aacute;utica y del Espacio.<\/p>\n<p>El IDR\/UPM dispone 8 t&uacute;neles de viento que proporcionan una muy amplia capacidad de ensayos aerodin&aacute;micos en diversas aplicaciones de ingenier&iacute;a. Los t&uacute;neles m&aacute;s destacados son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>T&uacute;nel ACLA-16:<\/strong> Con una c&aacute;mara de ensayos de secci&oacute;n cuadrada de 2.2 metros de lado y equipado con 16 ventiladores que suministran una potencia total de 120 kW, el ACLA 16 permite alcanzar una velocidad m&aacute;xima durante los ensayos de 35 m\/s El t&uacute;nel de viento ACLA16 tiene la capacidad de simular la capa l&iacute;mite atmosf&eacute;rica Aunque es un t&uacute;nel de viento multiprop&oacute;sito, la capacidad intr&iacute;nseca del t&uacute;nel de simular la capa l&iacute;mite atmosf&eacute;rica favorece que fundamentalmente brinde servicios para ensayos relacionados con la Aerodin&aacute;mica Civil o la energ&iacute;a e&oacute;lica. Sin embargo, sus elevadas dimensiones y adecuado nivel de turbulencia lo hacen adecuado para an&aacute;lisis aeron&aacute;uticos a bajas velocidades.<\/li>\n<li><strong>T&uacute;nel A9:<\/strong> Se trata de un t&uacute;nel de corriente aspirada, c&aacute;mara de ensayos cerrada y circuito fluido abierto (tipo Eiffel). Opera desde el a&ntilde;o 1998, habiendo realizado m&aacute;s de 250 ensayos de muy diversos tipos y aplicaciones. En su c&aacute;mara de ensayos de 1,8 m de alto y 1,5 m de ancho se obtienen velocidades de hasta 35 m\/s con un &iacute;ndice de turbulencia reducido.<\/li>\n<li><strong>T&uacute;nel S4C:<\/strong> El t&uacute;nel de viento S4 se ha dise&ntilde;ado y construido espec&iacute;ficamente para la calibraci&oacute;n de anem&oacute;metros. El flujo en la secci&oacute;n de ensayos y los procedimientos seguidos por el LAC\/IDR cumplen todos los requisitos exigidos por ENAC, MEASNET e IECRE. Opera desde el a&ntilde;o 2003 habiendo calibrado desde entonces m&aacute;s de 25000 anem&oacute;metros. En su c&aacute;mara de ensayos se alcanzan los 30 m\/s, con una intensidad de turbulencia menor al 0.1% y una uniformidad mayor del 0.1%.<\/li>\n<li><strong>T&uacute;nel AB6:<\/strong> Dise&ntilde;ado espec&iacute;ficamente para ensayos din&aacute;micos de perfiles aerodin&aacute;micos de aerogeneradores, el t&uacute;nel AB6 est&aacute; equipado con un sistema que permite el desplazamiento vertical y el giro de los modelos, de modo que puede simular la flexi&oacute;n y la torsi&oacute;n de una secci&oacute;n de la pala de un aerogenerador. Se emplea fundamentalmente en ensayos para determinar las caracter&iacute;sticas din&aacute;micas del comportamiento de perfiles y la entrada en p&eacute;rdida profunda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Todos los t&uacute;neles aerodin&aacute;micos de IDR\/UPM han sido desarrollados y construidos con los recursos humanos y t&eacute;cnicos disponibles en el Instituto. Gracias a esta experiencia se han desarrollado tambi&eacute;n otros t&uacute;neles aerodin&aacute;micos para instituciones universitarias espa&ntilde;olas (Universidades de Le&oacute;n y de M&aacute;laga).<\/p>\n<hr \/>\n<h4>Solicitud del servicio<\/h4>\n<p>Para solicitar una oferta\/presupuesto contactar por email a:&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"mailto:<span rel=\"80311030b5312831b6311b31b6313931a3312131c131303165313631aa31223188311b31ae31213184310d31b931\" class=\"cryptex \" style=\"\"><span class=\"CryptexImg ctx0aH4GacEgOZc6-tKbJmXVrgkOXN8oHzDKxbUBP34C9E\"><\/span><\/span>\"><span rel=\"80311030b5312831b6311b31b6313931a3312131c131303165313631aa31223188311b31ae31213184310d31b931\" class=\"cryptex \" style=\"\"><span class=\"CryptexImg ctx0aH4GacEgOZc6-tKbJmXVrgkOXN8oHzDKxbUBP34C9E\"><\/span><\/span><\/a><\/p>\n<hr \/>\n<div class=\"pdfprnt-buttons pdfprnt-buttons-product pdfprnt-bottom-left\"><a href=\"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/10244?print=pdf\" class=\"pdfprnt-button pdfprnt-button-pdf\" target=\"_blank\"><span class=\"pdfprnt-button-title pdfprnt-button-pdf-title\">Descargar ficha<\/span><\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El IDR\/UPM desarrolla actividades de investigaci\u00f3n y de transferencia de conocimiento hacia la industria en el \u00e1rea de la ingenier\u00eda del viento desde finales de la d\u00e9cada de 1970. En sus t\u00faneles de viento se han desarrollado m\u00e1s de 300 ensayos sobre edificaciones e infraestructuras civiles.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":10240,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_cat":[2395],"product_tag":[3633,3631,3630,3632,3629,3628,3626,3627],"comunidades-upm":[],"quien":[],"mapa":[{"term_id":2405,"name":"Ciencia para la ingenier\u00eda y la arquitectura","slug":"ciencia-para-ingenieria-y-arquitectura","term_group":0,"term_taxonomy_id":2405,"taxonomy":"mapa","description":"","parent":0,"count":127,"filter":"raw","term_order":"7"},{"term_id":133,"name":"Clima, Energ\u00eda y Movilidad","slug":"clima-energia-movilidad","term_group":0,"term_taxonomy_id":133,"taxonomy":"mapa","description":"","parent":0,"count":129,"filter":"raw","term_order":"9"}],"disponibilidad":[{"term_id":205,"name":"Consultar 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