{"id":11096,"date":"2022-09-21T11:04:52","date_gmt":"2022-09-21T09:04:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/offers-resources\/sin categor\u00eda\/a3-acoustic-asphalt-analyzer-2\/"},"modified":"2022-09-21T11:05:02","modified_gmt":"2022-09-21T09:05:02","slug":"a3-acoustic-asphalt-analyzer-2","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/offers-resources\/soluciones-tecnologicas\/a3-acoustic-asphalt-analyzer-2\/","title":{"rendered":"A3 (Acoustic Asphalt Analyzer)"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Descripci&oacute;n breve conjunta de la soluci&oacute;n y valor a&ntilde;adido que aporta <\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify\">Acoustic Asphalt Analyzer (A3) es una soluci&oacute;n tecnol&oacute;gica para la detecci&oacute;n de diferentes condiciones de superficies de rodadura en carreteras, capaz de determinar el estado del firme mediante la medida del ruido que produce la interacci&oacute;n del neum&aacute;tico con el pavimento, A3 se basa en un sistema electr&oacute;nico embarcado en veh&iacute;culos para la detecci&oacute;n del estado de la supercicie de rodadura mediante adquisici&oacute;n y procesado de se&ntilde;ales ac&uacute;sticas. Tiene aplicaci&oacute;n en iniciativas como veh&iacute;culo conectado y veh&iacute;culo aut&oacute;nomo. A3 permitir&aacute; conocer el estado de la v&iacute;a en tiempo real y proporcionar&aacute; datos al gestor de infraestructuras, al resto de conductores y al propio conductor del veh&iacute;culo.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Descripci&oacute;n de la base tecnol&oacute;gica<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify\">Acoustic Asphalt Analyzer (A3) es una soluci&oacute;n tecnol&oacute;gica para la detecci&oacute;n de diferentes condiciones de superficies de rodadura en carreteras, capaz de determinar el estado del firme mediante la medida del ruido que produce la interacci&oacute;n del neum&aacute;tico con el pavimento.&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En su estado de desarrollo actual es capaz de discriminar entre superficies de rodadura secas y h&uacute;medas. Es capaz de clasificar diferentes tipos de firme en funci&oacute;n de su textura.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Es aplicable tanto para auscultar firmes, desde el punto de vista del mantenimiento de infraestructuras: carretas y aeropuertos, como soluci&oacute;n final integrada en veh&iacute;culos como elemento de seguridad activa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><span style=\"font-size: small\"><em>&ldquo;Sistema electr&oacute;nico embarcado para la detecci&oacute;n del estado de la superficie de rodadura de carreteras mediante adquisici&oacute;n y procesado de se&ntilde;ales ac&uacute;sticas&rdquo;<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><span style=\"font-size: small\"><em><strong><img decoding=\"async\" style=\"vertical-align: text-bottom\" src=\"http:\/\/www.upm.es\/observatorio\/vi\/gestor_general\/recuperar_archivo.jsp?id=1010\" alt=\"\" width=\"266\" height=\"155\" \/><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Necesidades de negocio \/ aplicaci&oacute;n<\/strong><\/h4>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Movilidad: Auscultaci&oacute;n de firmes.<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">En la actualidad las empresas de auscultaci&oacute;n de firmes utilizan diferentes tecnolog&iacute;as para determinar el estado de la superficie de rodadura en carreteras, pistas de aterrizaje y plataformas de aeropuertos.<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">\n<p>El principal inconveniente de alguna de ellas es la necesidad de rodar a muy bajas velocidades (<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">Podr&iacute;a llegar a utilizarse para determinar datos de textura de la v&iacute;a, con unos costes inferiores en varios &oacute;rdenes de magnitud y con una velocidad de uso similar a la de circulaci&oacute;n de la v&iacute;a.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Sistemas inteligentes de transporte: Seguridad activa en veh&iacute;culos, veh&iacute;culo conectado, veh&iacute;culo aut&oacute;nomo.<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">Puede utilizarse en veh&iacute;culos con la finalidad de detectar las condiciones de la v&iacute;a en tiempo real: superficie seca, h&uacute;meda, helada, informando al conductor.<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">Mediante sistemas de comunicaci&oacute;n podr&aacute; enviar la informaci&oacute;n tanto al gestor de la infraestructura como al resto de veh&iacute;culos conectados a la red, teniendo informaci&oacute;n en tiempo real de las condiciones de la v&iacute;a en toda su longitud.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Ventajas competitivas<\/strong><\/h4>\n<div>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify\">En su estado de desarrollo actual, A3 es capaz de discriminar entre superficies de rodadura secas y h&uacute;medas.<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">\n<p>Tambi&eacute;n es capaz de clasificar diferentes tipos de firmes en funci&oacute;n de su textura.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify\">En desarrollos futuros ser&aacute; capaz&nbsp; de determinar, a velocidades normales de circulaci&oacute;n, la textura de los firmes, as&iacute; como la resistencia al deslizamiento y el coeficiente de rozamiento transversal, factores cr&iacute;tico en seguridad vial con pavimentos mojados.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center\"><span style=\"font-size: small\"><em>&#8220;A3 permitir&aacute; conocer el estado de la v&iacute;a en tiempo real y proporcionar&aacute; datos al gestor de infraestructuras, al resto de conductores y al propio veh&iacute;culo&#8221;<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n<h4>&nbsp;<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Referencias<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify\">El Grupo de Investigaci&oacute;n en Instrumentaci&oacute;n y Ac&uacute;stica Aplicada (I2A2) posee una dilatada experiencia en soluciones tecnol&oacute;gicas en &aacute;reas de instrumentaci&oacute;n avanzada e ingenier&iacute;a ac&uacute;stica.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify\">Entorno al 70 % de la financiaci&oacute;n captada por el grupo I2A2 proviene del la transferencia de tecnolog&iacute;a y servicios tecnol&oacute;gicos.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Protecci&oacute;n industrial<\/strong><\/h4>\n<p>Patente concedida en Espa&ntilde;a ES2390302.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Grado de desarrollo<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li>\n<p>Concepto<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Investigaci&oacute;n<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Prototipo Lab<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><span style=\"text-decoration: underline\"><strong>Prototipo industrial<\/strong><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Producci&oacute;n<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Contacto<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Contacto A3<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Ignacio Pav&oacute;n Garc&iacute;a<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">e: <span rel=\"68311b30b6313031ab31123195312531af310430c1311831cd311c31c0311530be312131b8310230a6313f31\" class=\"cryptex \" style=\"\"><span class=\"CryptexImg ctx1DERvIXBVyfhUhWOFd7KkbXGfh7vsCBLe45yEm_IS6g\"><\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">w: http:\/\/www.i2a2.upm.es<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Contacto UPM<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Programas de Innovaci&oacute;n y Emprendimiento<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Centro de Apoyo a la Innovaci&oacute;n Tecnol&oacute;gica&nbsp; &ndash; UPM<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">e: <span rel=\"68311b30b6313731ab312031a8311d31a3313731c031253185312131b7310e31b7312031b7313f31a83135319f31203174312631b631133183311231a731\" class=\"cryptex \" style=\"\"><span class=\"CryptexImg ctxR7neImVV1tJoTSyttUGBAuiESKXKLLyzTwJSN1lk9Z0\"><\/span><\/span>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"pdfprnt-buttons pdfprnt-buttons-product pdfprnt-bottom-left\"><a href=\"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/11096?print=pdf\" class=\"pdfprnt-button pdfprnt-button-pdf\" target=\"_blank\"><span class=\"pdfprnt-button-title pdfprnt-button-pdf-title\">Descargar ficha<\/span><\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuchando la carretera.<\/p>\n<p>Sistema electr\u00f3nico embarcado para detectar en tiempo real  diferentes condiciones de la superficie de rodadura.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":11094,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_cat":[2384],"product_tag":[2460,2461],"comunidades-upm":[],"quien":[],"mapa":[{"term_id":133,"name":"Clima, Energ\u00eda y Movilidad","slug":"clima-energia-movilidad","term_group":0,"term_taxonomy_id":133,"taxonomy":"mapa","description":"","parent":0,"count":129,"filter":"raw","term_order":"9"},{"term_id":126,"name":"Tecnolog\u00edas digitales, Inteligencia Artificial, ciberseguridad, 5G, rob\u00f3tica","slug":"tecnologias_digitales-ai-ciberseguridad-5g-robotica","term_group":0,"term_taxonomy_id":126,"taxonomy":"mapa","description":"","parent":0,"count":194,"filter":"raw","term_order":"23"}],"disponibilidad":[{"term_id":205,"name":"Consultar disponibilidad","slug":"consultar","term_group":0,"term_taxonomy_id":205,"taxonomy":"disponibilidad","description":"","parent":0,"count":290,"filter":"raw","term_order":"0"}],"donde":[{"term_id":380,"name":"Investigaci\u00f3n en Instrumentaci\u00f3n y Ac\u00fastica Aplicada (I2A2)","slug":"investigacion-en-instrumentacion-y-acustica-aplicada-i2a2","term_group":0,"term_taxonomy_id":380,"taxonomy":"donde","description":"Desarrollamos nuestra actividad en <strong>diversos &aacute;mbitos de la Ac&uacute;stica y las TIC<\/strong>, en los que buscamos aportar nuestra experiencia en para contribuir a resolver algunos de los retos que afronta nuestra sociedad. Esta visi&oacute;n nos lleva trabajar <strong>en contacto permanente con empresas y administraciones<\/strong> buscando continuamente la transferencia de los resultados de nuestros trabajos, bien a trav&eacute;s de la transferencia de tecnolog&iacute;a o de conocimiento, u ofreciendo directamente servicios de valor a&ntilde;adido a la industria.&nbsp;&nbsp;\n&nbsp;\nNuestras <strong>l&iacute;neas de investigaci&oacute;n<\/strong> se pueden resumir en:\n\nRuido ambiental.\nAc&uacute;stica en la edificaci&oacute;n.\nControl de ruido y Vibraciones.\nRuido en el puesto del trabajo.\nTerapias Ac&uacute;sticas.\nSistemas de Adquisici&oacute;n de Datos Avanzados.\nEquipos Electr&oacute;nicos y sistemas Embebidos.\nMonitorizaci&oacute;n de Salud Estructural.\n","parent":0,"count":16,"filter":"raw","term_order":"0"},{"term_id":1604,"name":"Research into Instrumentation and Applied Acoustics (I2A2)","slug":"en_research-into-instrumentation-and-applied-acoustics-i2a2","term_group":0,"term_taxonomy_id":1604,"taxonomy":"donde","description":"Desarrollamos nuestra actividad en <strong>diversos &aacute;mbitos de la Ac&uacute;stica y las TIC<\/strong>, en los que buscamos aportar nuestra experiencia en para contribuir a resolver algunos de los retos que afronta nuestra sociedad. 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