{"id":11431,"date":"2022-10-31T10:59:54","date_gmt":"2022-10-31T09:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/offers-resources\/sin categor\u00eda\/hera\/"},"modified":"2022-10-31T11:00:08","modified_gmt":"2022-10-31T10:00:08","slug":"hera","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/offers-resources\/soluciones-tecnologicas\/hera\/","title":{"rendered":"HERA"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Descripci&oacute;n breve conjunta de la soluci&oacute;n y valor a&ntilde;adido que aporta <\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify\"><span lang=\"EN-GB\">Investigadores de TRANSyT &ndash;Centro de Investigaci&oacute;n del Transporte de la Universidad Polit&eacute;cnica de Madrid-, han desarrollado HERA, un software que permite evaluar la huella energ&eacute;tica y de carbono de diferentes autopistas bajo diferentes condiciones de tr&aacute;fico as&iacute; como la comparaci&oacute;n de escenarios que buscan la eficiencia energ&eacute;tica en su operaci&oacute;n. El principal objetivo es facilitar a los t&eacute;cnicos competentes en la toma de decisiones en materia de pol&iacute;ticas y medidas de reducci&oacute;n de emisiones GEI y ahorro energ&eacute;tico provenientes del transporte por carretera.<\/span><\/p>\n<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Descripci&oacute;n de la base tecnol&oacute;gica<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify\">HERA permite evaluar el consumo energ&eacute;tico y las emisiones GEI del tr&aacute;fico de autopistas. La metodolog&iacute;a HERA integra dos modelos fundamentados de c&aacute;lculo de la huella energ&eacute;tica y de carbono que se complementan: i) huella energ&eacute;tica del tr&aacute;fico en flujo libre; ii) huella energ&eacute;tica de tr&aacute;fico en &aacute;reas de peaje. A diferencia de otros m&eacute;todos de modelizaci&oacute;n, HERA es v&aacute;lida para todos los pa&iacute;ses o regiones y para cada segmento o red de carreteras.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">HERA es de especial utilidad en la evaluaci&oacute;n de planes y programas de eficiencia energ&eacute;tica y emisiones, de alternativas y de estrategias que ayuden a reducir la huella energ&eacute;tica y de carbono del tr&aacute;fico de autopistas<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><em>&ldquo;HERA ayuda en la evaluaci&oacute;n y la toma de decisiones sobre estrategias de eficiencia energ&eacute;tica y bajas en carbono del tr&aacute;fico de carreteras&rdquo;<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><em><strong><span style=\"font-size: small\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.upm.es\/observatorio\/vi\/gestor_general\/recuperar_archivo.jsp?id=1162\" alt=\"\" width=\"287\" height=\"203\" \/><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Necesidades de negocio \/ aplicaci&oacute;n<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify\">Desde la entrada en vigor del Protocolo de Kyoto, las acciones para reducir las emisiones GEI precursoras del cambio clim&aacute;tico y la eficiencia energ&eacute;tica han sido adoptadas en todos los sectores.<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">\n<p>El transporte por carretera representa alrededor del 18% de las emisiones GEI globales (IPCC, 2014) y va en aumento debido al crecimiento continuo de la actividad de tr&aacute;fico.<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">\n<p>Los impactos sobre el consumo energ&eacute;tico y las emisiones del tr&aacute;fico deben ser tomadas en cuenta en los proyectos de carreteras, en la elaboraci&oacute;n de planes de transporte por carretera, y en la gesti&oacute;n del tr&aacute;fico.&nbsp;<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">\n<p>Se hacen necesarias herramientas para estimar el consumo energ&eacute;tico y emisiones; y facilitar en la toma de decisiones en materia de pol&iacute;ticas, medidas y alternativas de reducci&oacute;n emisiones del transporte por carretera.&nbsp;<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center\"><em>&ldquo;El dise&ntilde;o de una alternativa de carretera sin desniveles pronunciados frente a otra alternativa con notables desniveles resulta en un 14% de ahorro en las emisiones anuales del tr&aacute;fico de la misma&rdquo;<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center\">&nbsp;<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Ventajas competitivas<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify\">Escalado: HERA est&aacute; dise&ntilde;ado para ser aplicado a tramos espec&iacute;ficos de la autopista o la completa red de autopistas.<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">\n<p>Data input por tramo: vol&uacute;menes de tr&aacute;fico por tipolog&iacute;a de veh&iacute;culo, velocidad media (ligeros y pesados), longitud, pendiente\/rampa, composici&oacute;n de la flota de veh&iacute;culos en la zona de estudio. Capacidad de importar input desde base de datos geo-referenciada<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">\n<p>HERA utiliza dos modelos de consumo y emisiones: i) modelo de consumo en flujo libre seg&uacute;n velocidad media, y ajustado por un factor de correcci&oacute;n que incorpora el efecto de la pendiente\/rampa de cada tramo de la autopista seg&uacute;n la categor&iacute;a del veh&iacute;culo; ii) modelo de consumo en las &aacute;reas de peaje que depende del sistema de pago utilizado.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify\">HERA obtiene el consumo de combustible (t fuel\/a&ntilde;o), huella energ&eacute;tica (MJ\/a&ntilde;o) y huella de carbono (CO2eq\/a&ntilde;o), tomando como escala temporal un a&ntilde;o.&nbsp;<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Referencias<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify\">TRANSyT nace con el objetivo de servir de puente entre la UPM y los distintos agentes que intervienen en el transporte.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"text-align: justify\">HERA <a href=\"http:\/\/www.hera.transyt.upm.es\/\">www.hera.transyt.upm.es<\/a>&nbsp;<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4><strong>Protecci&oacute;n industrial<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify\"><span lang=\"EN-GB\">Software registrado M-950112013.<\/span><\/p>\n<h4 style=\"text-align: left\"><strong>Grado de desarrollo<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: small\">Concepto<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: small\">Investigaci&oacute;n<\/span><\/li>\n<li><span style=\"text-decoration: underline\"><strong><span style=\"font-size: small\">Prototipo-Lab<\/span><\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: small\">Prototipo Industrial<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: small\">Producci&oacute;n<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h4><strong>Contacto<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong><span lang=\"EN-GB\">Contacto HERA<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span lang=\"EN-GB\">Andres Monz&oacute;n, Natalia Sobrino, Sara Hern&aacute;ndez<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span lang=\"EN-GB\">e: <span rel=\"79311330b7312b31ae313a31a8313d31c2310330a8311f31ab312530a9312831\" class=\"cryptex \" style=\"\"><span class=\"CryptexImg ctxrrgmEztxXiEd3o4D84i_ZyKaKCN4scb_duqjBSkPKtA\"><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span lang=\"EN-GB\">w: www. transyt.upm.es<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong><span lang=\"EN-GB\">Contacto UPM<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Programas de Innovaci&oacute;n y Emprendimiento<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span lang=\"EN-GB\">Centro de Apoyo a la Innovaci&oacute;n Tecnol&oacute;gica &ndash; UPM<\/span>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span lang=\"EN-GB\">e: <span rel=\"79311330ac312731bb313b31ab312531b1312631a2311d316c312131a9311831a4312c31a1311d31be311e31a3312d3179313331b2312e3165312f31bf31\" class=\"cryptex \" style=\"\"><span class=\"CryptexImg ctxR7neImVV1tJoTSyttUGBAuiESKXKLLyzTwJSN1lk9Z0\"><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<div class=\"pdfprnt-buttons pdfprnt-buttons-product pdfprnt-bottom-left\"><a href=\"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/11431?print=pdf\" class=\"pdfprnt-button pdfprnt-button-pdf\" target=\"_blank\"><span class=\"pdfprnt-button-title pdfprnt-button-pdf-title\">Descargar ficha<\/span><\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00e1lculo de la Huella Energ\u00e9tica de Autopistas.<\/p>\n<p>M\u00e9todo integral y herramienta para la estimaci\u00f3n de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) y consumo energ\u00e9tico del tr\u00e1fico de autopistas que circulan bajo unas condiciones determinadas.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"featured_media":11429,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_cat":[2384],"product_tag":[2573,2447,2444],"comunidades-upm":[],"quien":[],"mapa":[{"term_id":133,"name":"Clima, Energ\u00eda y Movilidad","slug":"clima-energia-movilidad","term_group":0,"term_taxonomy_id":133,"taxonomy":"mapa","description":"","parent":0,"count":129,"filter":"raw","term_order":"9"},{"term_id":135,"name":"Industria, materiales y econom\u00eda circular","slug":"industria-materiales-economia_circular","term_group":0,"term_taxonomy_id":135,"taxonomy":"mapa","description":"","parent":0,"count":165,"filter":"raw","term_order":"13"}],"disponibilidad":[{"term_id":205,"name":"Consultar disponibilidad","slug":"consultar","term_group":0,"term_taxonomy_id":205,"taxonomy":"disponibilidad","description":"","parent":0,"count":290,"filter":"raw","term_order":"0"}],"donde":[{"term_id":246,"name":"Centro de Investigaci\u00f3n del Transporte (TRANSYT)","slug":"centro-de-investigacion-del-transporte-transyt","term_group":0,"term_taxonomy_id":246,"taxonomy":"donde","description":"","parent":0,"count":9,"filter":"raw","term_order":"0"},{"term_id":348,"name":"Planificaci\u00f3n del Transporte","slug":"planificacion-del-transporte","term_group":0,"term_taxonomy_id":348,"taxonomy":"donde","description":"Nuestros objetivos son generar capacidad de liderazgo y participaci&oacute;n en programas, proyectos y redes de investigaci&oacute;n de vanguardia internacional en el &aacute;mbito de la ERA (European Research Area); 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Nuestras <strong>l&iacute;neas de investigaci&oacute;n<\/strong> son tres:\n&nbsp;\n\nEconom&iacute;a y financiaci&oacute;n del transporte.\nAn&aacute;lisis y modelizaci&oacute;n de la movilidad y sus efectos.\nPlanificaci&oacute;n integrada de territorio y transporte.\n","parent":0,"count":7,"filter":"raw","term_order":"0"},{"term_id":1572,"name":"Transport Planning","slug":"en_transport-planning","term_group":0,"term_taxonomy_id":1572,"taxonomy":"donde","description":"Nuestros objetivos son generar capacidad de liderazgo y participaci&oacute;n en programas, proyectos y redes de investigaci&oacute;n de vanguardia internacional en el &aacute;mbito de la ERA (European Research Area); formar investigadores-doctores en el &aacute;mbito de la investigaci&oacute;n del transporte; potenciar las relaciones con otros centros nacionales e internacionales; y servir de puente entre la Universidad y los agentes del sector transporte: administraciones, empresas e instituciones, estudiantes y ciudadanos. 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