{"id":8621,"date":"2021-11-25T14:15:06","date_gmt":"2021-11-25T13:15:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/offers-resources\/sin categor\u00eda\/aeronave-convertible-para-volar-a-dos-velocidades\/"},"modified":"2022-08-10T02:13:48","modified_gmt":"2022-08-10T00:13:48","slug":"aeronave-convertible-para-volar-a-dos-velocidades","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/offers-resources\/patentes\/aeronave-convertible-para-volar-a-dos-velocidades\/","title":{"rendered":"Aeronave convertible para volar a dos velocidades"},"content":{"rendered":"
Descripci\u00f3n de la patente <\/h5>\n

Aeronave para volar eficientemente a dos velocidades muy distintas con un ala (20) con forma de planta en \u00bfZ\u00bf, con un cuerpo central (1) alargado y dos aletas (2) dispuestas asim\u00e9tricamente en los extremos del tramo central (1). Un fuselaje (6) (o varios) se puede solapar al tramo central del ala y puede girar respecto de ella alrededor de un eje (7) situado aproximadamente en el centro de masas del fuselaje (6), de tal forma que el fuselaje (6) est\u00e9 paralelo al cuerpo central del ala en la configuraci\u00f3n de alta velocidad, y formando un cierto \u00e1ngulo en la configuraci\u00f3n de baja velocidad. En este caso el tramo central (1) deber\u00eda ser una superficie sustentadora, es decir, debe tener el borde (5) de ataque, o de entrada de la corriente redondeado y el borde de salida de la corriente afilado.<\/p>\n

Situaci\u00f3n <\/h5>\n

Concedida<\/p>\n

N\u00famero de solicitud<\/h5>\n

P201330166<\/p>\n

N\u00famero de publicaci\u00f3n<\/h5>\n

ES2485215<\/p>\n

Fecha de presentaci\u00f3n <\/h5>\n

11\/02\/2013<\/p>\n

Fecha de publicaci\u00f3n <\/h5>\n

12\/08\/2014<\/p>\n

Fecha de concesi\u00f3n <\/h5>\n

09\/04\/2015<\/p>\n

Descargar ficha<\/span><\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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