{"id":9832,"date":"2022-06-24T12:31:55","date_gmt":"2022-06-24T10:31:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/offers-resources\/sin categor\u00eda\/cehinav-canal-de-ensayos-hidrodinamicos-de-la-etsi-navales-upm\/"},"modified":"2022-06-24T12:32:16","modified_gmt":"2022-06-24T10:32:16","slug":"cehinav-canal-de-ensayos-hidrodinamicos-de-la-etsi-navales-upm","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/offers-resources\/servicios-cientifico-tecnologico\/servicios-servicios-cientifico-tecnologico\/cehinav-canal-de-ensayos-hidrodinamicos-de-la-etsi-navales-upm\/","title":{"rendered":"CEHINAV (Canal de Ensayos Hidrodin\u00e1micos de la ETSI Navales &#8211; UPM)"},"content":{"rendered":"<h2>Ensayos hidrodin&aacute;micos con modelos de buques y plataformas marinas.<\/h2>\n<h4>CEHINAV: Canal de Ensayos Hidrodin&aacute;micos de la ETSI Navales &#8211; UPM<!--  tarifado --><\/h4>\n<p>Canal de aguas tranquilas, de 100 metros de largo, 3,8 m. de ancho y 2,2 m. de profundidad. Consta de un<br \/>generador unidireccional de olas regulares e irregulares y de un carro de arrastre de modelos.<\/p>\n<hr \/>\n<h4>Descripci&oacute;n de los servicios que se ofrecen <!-- y tarifas --><\/h4>\n<p>Realizaci&oacute;n de campa&ntilde;as experimentales y estudios hidrodin&aacute;micos tanto para buques como para artefactos y plataformas marinas utilizados en actividades offshore para obtenci&oacute;n de energ&iacute;a en el &aacute;mbito de las renovables y del oil &amp; gas.<\/p>\n<p>Dichas campa&ntilde;as y estudios pueden comprender las fases de:<\/p>\n<p>1) Construcci&oacute;n de modelos<\/p>\n<ul>\n<li>plataformas marinas para e&oacute;lica flotante<\/li>\n<li>plataformas marinas para oil &amp; gas<\/li>\n<li>buques mercantes y embarcaciones de recreo<\/li>\n<li>dispositivos de aprovechamiento de energ&iacute;a de las olas<\/li>\n<li>tanques estabilizadores pasivos para buques<\/li>\n<\/ul>\n<p>Todos los modelos realizados en el centro de mecanizado cumplen los requerimientos fijados por la ITTC (7.5-01-01-01) para la fabricaci&oacute;n de modelos usados en canales de ensayos para experimentaci&oacute;n hidrodin&aacute;mica.&nbsp;<\/p>\n<p>2) Ensayos de:<\/p>\n<ul>\n<li>remolque<\/li>\n<li>comportamiento en la mar<\/li>\n<li>propulsi&oacute;n<\/li>\n<li>l&iacute;neas de corriente<\/li>\n<li>extinci&oacute;n<\/li>\n<li>oscilaciones forzadas<\/li>\n<\/ul>\n<p>CEHINAV cuenta con un sistema de Gesti&oacute;n de la Calidad para la ejecuci&oacute;n de los ensayos certificado por la Entidad LGAI Technological Center, S.A. con el N&ordm; EC-4738\/09 de acuerdo con los requerimientos de la norma ISO 9001:2015.<\/p>\n<hr \/>\n<h4>Necesidades, demandas y aplicaciones<\/h4>\n<p>Para hacer frente a la hegemon&iacute;a mundial asi&aacute;tica y en concreto al gigante Chino en materia de construcci&oacute;n naval, la Uni&oacute;n Europea apuesta por seguir con la estrategia de centralizaci&oacute;n en los nichos de mercado con <strong>elevado valor a&ntilde;adido y altamente tecnol&oacute;gicos<\/strong>, como el de los <strong>buques crucero, el de los yates o el de los oceanogr&aacute;ficos<\/strong>. El tama&ntilde;o de las instalaciones del CEHINAV es &oacute;ptima para hacer ensayos con modelos de yates y oceanogr&aacute;ficos sin que repercuta sensiblemente los efectos de escala.<\/p>\n<p>En esta l&iacute;nea, debido al auge que<em> e<\/em>xperimentan las energ&iacute;as renovables de origen marino, y en concreto la e&oacute;lica flotante, hace que cada vez m&aacute;s sea necesaria una gran especializaci&oacute;n de los <strong>buques de apoyo a operaciones offshore<\/strong>, con unos <strong>dise&ntilde;os innovadores y adaptados<\/strong> a dichas operaciones, en los que se precisa ahondar en el conocimiento de su comportamiento hidrodin&aacute;mico a trav&eacute;s de estudios num&eacute;rico\/computacionales pero a trav&eacute;s tambi&eacute;n de campa&ntilde;as experimentales en instalaciones como la del CEHINAV.<\/p>\n<p>El sector energ&eacute;tico en Europa est&aacute; evolucionando hacia la transici&oacute;n a un sistema energ&eacute;tico fiable, asequible, sostenible y competitivo, con el prop&oacute;sito de reducir la dependencia respecto de los combustibles f&oacute;siles. La <strong>e&oacute;lica marina <\/strong>es indispensable para alcanzar en 2050 el 100% de renovables para cumplir con el compromiso europeo sobre eficiencia y sostenibilidad energ&eacute;tica, y para ello la grandes el&eacute;ctricas &nbsp;a nivel mundial necesitan optimizar sus operaciones offshore (muy costosas en la actualidad) para hacer de las energ&iacute;as renovables, adem&aacute;s de limpias, rentables; y por tanto, la experimentaci&oacute;n en canales de ensayos hidrodin&aacute;micos con <strong>plataformas para aerogenerados flotantes<\/strong> es cada vez m&aacute;s demandada por las industrias del sector.<\/p>\n<p>Los ensayos hidrodin&aacute;micos con modelos a escala permiten:<\/p>\n<ul>\n<li>la<strong> optimizaci&oacute;n de formas<\/strong> lo que implica una mayor eficiencia energ&eacute;tica en los buques o en el remolque de plataformas marinas y por lo tanto un considerable <strong>ahorro en combustible<\/strong><\/li>\n<li>la adquisici&oacute;n de know-how relativo al <strong>comportamiento hidrodin&aacute;mico<\/strong> de los modelos lo que implica una mejora de la <strong>seguridad y la eficiencia en la operatividad<\/strong> de los buques y plataformas flotantes a escala real.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h4>Sector o &aacute;rea de aplicaci&oacute;n<\/h4>\n<p>Sector Offshore, Mar&iacute;timo y Portuario.<\/p>\n<p>&Aacute;rea de Construcci&oacute;n Naval.<\/p>\n<hr \/>\n<h4>Competencias diferenciales<\/h4>\n<p>La estructura econ&oacute;mico-financiera del Grupo CEHINAV hace que pueda realizar ofertas de campa&ntilde;as experimentales a un <strong>coste muy competitivo<\/strong> y normalmente por debajo del precio de mercado.<\/p>\n<hr \/>\n<h4>Referencias previas de prestaci&oacute;n<\/h4>\n<p>Ver:<em><strong> <a href=\"https:\/\/short.upm.es\/48cj0\">https:\/\/short.upm.es\/48cj0<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n<hr \/>\n<h4>Descripci&oacute;n del equipamiento<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Canal de aguas tranquilas, <\/strong>de 100 metros de largo, 3,8 m. de ancho y 2,2 m. de profundidad.&nbsp;<\/li>\n<li><strong>Centro de Mecanizado para construcci&oacute;n de modelos de buques, ap&eacute;ndices y piezas auxiliares<\/strong>; marca CMS modelo Ares 3626, capacidad de mecanizado en 5 ejes; el &aacute;rea de trabajo es de 3600 x1800 x 1200 mm lo que permite la construcci&oacute;n de modelos de hasta 3 metros de eslora. Cuenta con un husillo de 12 kW a 22000 rpm refrigerado por l&iacute;quido; dispone de cambiador autom&aacute;tico de herramientas con 8 posiciones; el control CNC es un FANUC 18i. Dispone de juego completo de herramientas para trabajar madera, aluminio y la casi totalidad de los materiales compuestos y pl&aacute;sticos t&eacute;cnicos (metacrilato, poliuretano, poliestireno, ABS, Tefl&oacute;n etc). La precisi&oacute;n del centro de mecanizado alcanza los 0.1 mm.<\/li>\n<li><strong>Generador de olas unidireccional<\/strong>. Es un generador de olas de tipo Flap accionado mediante un sistema hidr&aacute;ulico. El dise&ntilde;o, fabricaci&oacute;n e instalaci&oacute;n de las partes mec&aacute;nica y de mando y control lo realiz&oacute; VTI SL. El software empleado para la generaci&oacute;n de olas es el AWASYS de la Universidad de Aalborg. Permite generar olas regulares de hasta 0,3 metros y olas irregulares de hasta 0,15 metros y per&iacute;odos de hasta 7 segundos.&nbsp;<br \/>Tipos de oleaje:<br \/>1. Olas regulares. Monocrom&aacute;ticas y &#8220;stream function&#8221;.<br \/>2. Olas irregulares. Todos los espectros normalizados (Jonswap, Bretchsneider, etc.) y con la opci&oacute;n de definir el espectro por el usuario. Dos modos de generaci&oacute;n: &#8220;invFFT- Random phase&rdquo; y &ldquo;White Noise&#8221;.<br \/>3. Reproducci&oacute;n de series temporales definidas por el usuario.<br \/>4. Generaci&oacute;n de olas &ldquo;freak&rdquo; en un punto determinado del canal de ensayo.<br \/>Dentro de los l&iacute;mites del generador, las incertidumbres en altura de ola est&aacute;n por debajo del 3% y en per&iacute;odo por debajo del 2%.<\/li>\n<li><strong>Carro de arrastre de modelos;<\/strong> para poner en movimiento los modelos se dispone de un carro de estructura de acero, que rueda sobre dos l&iacute;neas de carriles ancladas en los pretiles laterales del canal de aguas tranquilas. La alineaci&oacute;n y nivelaci&oacute;n de estos carriles se ha efectuado con gran precisi&oacute;n para evitar alteraciones de la velocidad del carro durante los ensayos. El carro puede alcanzar una velocidad de hasta 3.8 m\/s lo que permite efectuar pruebas de buques de velocidades altas.<\/li>\n<li><strong>Sistema OptiTrack: Optical Tracking Tools.<\/strong> Este sistema registra los movimientos en los 6 grados de libertad de un objeto (desplazamientos y giros en X, Y y Z) mediante el seguimiento de una serie de marcadores fijados a dicho objeto. La tecnolog&iacute;a se basa en varias c&aacute;maras de alta velocidad calibradas y sincronizadas entre s&iacute;, definiendo un volumen de captura en el cual se registran los movimientos de dichos marcadores. Posteriormente, estos registros de movimientos se trasladan a un modelo digital mediante el software Tracking Tools. El software entrega unas matrices 3D (x,y,z) de datos, las cuales se postprocesan mediante el software MATLAB.<\/li>\n<li><strong>Sistema de oscilaciones forzadas.<\/strong> Este sistema consiste en dos actuadores lineales el&eacute;ctricos de 1.3 kW marca FESTO que permiten inducir movimientos forzados en los 6 grados de libertad en estrucrutras sobre las que se quiere calcular las masas a&ntilde;adidas y damping. Estos actuadores permiten generar una fuerza de hasta 300 Kg cada uno e inducir oscilaciones de hasta 2,5 Hz.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h4>Solicitud de servicios<\/h4>\n<p>Para solicitar una oferta\/presupuesto contactar por email a: <br \/><span rel=\"7d311c30b9311b31ab312931ab311031b4311c30b2312a31bf311a31c5310c31a8313c31bf3115309a312331\" class=\"cryptex \" style=\"\"><span class=\"CryptexImg ctxl8ZBmo_vjcj-iqWSN7ElJxahofSA_evcQBJAbOd5hmk\"><\/span><\/span><\/p>\n<div class=\"pdfprnt-buttons pdfprnt-buttons-product pdfprnt-bottom-left\"><a href=\"https:\/\/www.upm.es\/recursosidi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/9832?print=pdf\" class=\"pdfprnt-button pdfprnt-button-pdf\" target=\"_blank\"><span class=\"pdfprnt-button-title pdfprnt-button-pdf-title\">Descargar ficha<\/span><\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estudios experimentales de la hidrodin\u00e1mica de buques y plataformas marinas.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":9828,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_cat":[2395],"product_tag":[3374,3384,3363,3378,3364,3361,3365,3371,3360,3369,3382,3367,3386,3362,3381,3383,3385,3359,3380,3368,3373,3372,3366,3377,2953,3376,3379,3370,3375,3387],"comunidades-upm":[],"quien":[],"mapa":[{"term_id":2405,"name":"Ciencia para la ingenier\u00eda y la arquitectura","slug":"ciencia-para-ingenieria-y-arquitectura","term_group":0,"term_taxonomy_id":2405,"taxonomy":"mapa","description":"","parent":0,"count":127,"filter":"raw","term_order":"7"},{"term_id":133,"name":"Clima, Energ\u00eda y Movilidad","slug":"clima-energia-movilidad","term_group":0,"term_taxonomy_id":133,"taxonomy":"mapa","description":"","parent":0,"count":129,"filter":"raw","term_order":"9"}],"disponibilidad":[{"term_id":205,"name":"Consultar disponibilidad","slug":"consultar","term_group":0,"term_taxonomy_id":205,"taxonomy":"disponibilidad","description":"","parent":0,"count":290,"filter":"raw","term_order":"0"}],"donde":[{"term_id":424,"name":"CEHINAV (Canal de Ensayos Hidrodin\u00e1micos de la E.T.S.I. 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